Přivezli jste si 2-taktní stroj, složili jste ho a myslíte si, že máte hotovo a můžete jezdit? Teoreticky tomu tak opravdu je, z praktického hlediska Vám ale doporučujeme provést ještě pár úprav, abyste předešli některým problémům.
I. Karbutáror
2-taktní stroje jsou opravdu náchylné na nečistoty v karburátoru. Existují ale způsoby, jak riziko ucpání karbutárotu snížit, pojďme se na ně spolu podívat.
1. Palivový kohout
Palivový kohout je osazen dvěma šrouby, ty je potřeba povolit (na obrázku zvýrazněny zelenou barvou). Když je kohout povolen, je dobré kohoutek rozhýbat. Poté můžete šrouby zase dotáhnout, důležité je kohout neutáhnout příliš silně, ale jen tak, aby neprotékal benzín. V případě, že kohout příliš silně utáhnete, či celý tento proces vynecháte, riskujete situaci, kdy se těsnící gumička v palivovém kohoutu začne rozpadat (příčinou rozpadu těsnění je velmi silné utažení kohoutu výrobcem a schopnost benzinu gumičku naleptat a její kousky budou neustále ucpávat karburátor. Samostatná gumička se jako náhradní díl neprodává, je tedy v případě této závady třeba zakoupit celý palivový kohout (viz. odkaz).
2. Vzduchový filtr
Na vzduchový filtr doporučujeme natáhnout silonku. Filtr je totiž vcelku nešťastně umístěn před zadním kolem, což je místo, kde se opravdu dost práší. Z tohoto důvodu je zde velké riziko, že se prach a další drobné nečistoty dostanou skrz filtr do karburátoru a ucpou ho.
3. Karburátor
Na karburátoru naleznete šroubek, pod kterým je pružina. Tento šroubek slouží k úpravě volnoběžných otáček. U 2-taktních strojů doporučujeme ponechat volnoběžné otáčky mírně vyšší, stroj se Vám, obzvlášť v chladnějším počasí, bude startovat mnohem jednoduššeji.
Dále rozhodně nedoporučujeme nechávat mix benzínu s olejem po delší dobu v motocyklu, při delším stání začne olej sedat a při pokusu o nastartování zanese karburátor.
4. Sytič
Sytič je třeba používat, zvlášť v chladnějším počasí, často se setkáváme, že zákazníci neví, jak jej používat. Při studeném startu je tedy třeba dát páčku sytiče do horní polohy (1) a tím vzduchovou přívěru přivřít, viz. obrázek. Když se začne motor dusit, dáte páčku zhruba do prostřední polohy a po dostatečném zahřátí motoru dáte páčku úplně dolů (2), viz. obrázek, čímž se vzduchová přívěra otevře.
II. Brzdiče
Občas se stává, že po sestavení stroje přidírají a pískají brzdiče. V tom případě je třeba je povolit, buď šrouby označenými zeleně, nebo na lanku, šroubem označeným modře.
III. Celková údržba
- O stroje je potřeba se starat, myslete na to, že na nich jezdí děti! Je třeba všechny šrouby pravidelně přetahovat, kontrolovat napnutí řetězu a řetěz také mazat.
- Doporučujeme opravdu dodržovat poměr mixu 1:40.
- Benzín je ideální nalévat do nádrže přes silonku.